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PEUGEOT 308 GT

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PEUGEOT 308 GT

Mensaje  S16_Power el Jue 22 Jul 2010, 5:29 am

Les dejo info y fotos de esta versión de 308 que apareció en Europa hacia abril de 2008:



Apenas 6 meses después de su lanzamiento, la gama 308 berlina se enriquece todavía más con la llegada del motor 1.6 l THP de 128 kW (≈ 175 cv).
Dado a conocer en el 207 RC el año pasado, este motor 1.6l turbo de 16v (diseñado en cooperación por PSA Peugeot Citroën y el Grupo BMW), desarrolla una potencia máxima de 128 kW a 6000 r.p.m. y se distingue sobre todo, por su generoso par de 240 Nm (incluso 260 con la función ‘overboost’) a partir de los más bajos regímenes (1600 r.p.m.).
Este motor ganó por 2 años consecutivos el premio International Engine of the Year en la categoría 1,4 a 1,8 litros.
Este conjunto permite al 308 alcanzar rendimientos de muy alto nivel mostrando un consumo y emisiones de CO2 muy controladas a pesar de su potencia (respectivamente: 7,6l/100km en ciclo mixto y 180 g/km).
La planta impulsora EP6DTS es ofrecida, según los países, con los acabados de alto de gama Premium Pack (en 5 puertas) y Féline (en 3 y 5 puertas).
En España sólo está disponible en el 308 GT (que viene exclusivamente en versión 3 puertas). También existe en España una versión GT con el motor de 150 cv, pero que no trae el nuevo paragolpes deportivo mas anguloso.

Este nuevo 308 se distingue exteriormente de los demás por un frontal inédito sutilmente mas agresivo (cuyo diseño recuerda al del concept-car 308 RC Z), la adopción de un deflector trasero, así como por una reducción de 10 mm en la altura al suelo, resultado del trabajo efectuado sobre el conjunto de las suspensiones.
En el interior, la presencia de materiales de aluminio (pomo de la palanca de cambio, pedales y reposapiés), así como un volante específico en cuero, realzan el ambiente de un habitáculo muy orientado hacia las sensaciones propias del automóvil.






Viene equipado con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades completamente nueva.
La caja de cambios MCM (“Mecánica Compacta Manual”), está realizada sobre la base de un pliego de condiciones ambicioso, en términos de prestaciones en la utilización, de robustez y de compacidad.
En lo que respecta a las prestaciones, las soluciones técnicas más eficaces han sido puestas en práctica para ofrecer un máximo de comunidad y de precisión al conductor en el momento de efectuar el cambio de velocidades.
Está dimensionada para soportar un par que alcanza 270 Nm en las condiciones más severas.
La nueva caja de seis velocidades está caracterizada lo más cerca posible de su vocación dinámica: las cinco primeras velocidades de la caja son así relativamente cortas, aprovechando al máximo la gran flexibilidad del motor.

La dirección es del tipo piñón–cremallera. Su asistencia variable está controlada por un grupo de electrobomba (GEP) hidráulico, cuya asistencia varía en función de la velocidad del vehículo, la velocidad de rotación del volante y de la temperatura del aceite de dirección.

El frenado está asegurado en la parte delantera, por discos ventilados de 302 mm de diámetro y de 26 mm de espesor. En la parte trasera se utilizan discos de 249 x 9 mm.

El programa ESP (Electronic Stability Program) equipa esta versión de serie. Integra un ABS, un repartidor electrónico de frenado (REF), una ayuda al frenado de emergencia (AFU), un sistema anti-derrapaje (ASR) y un sistema de control de estabilidad (CDS), que detecta cualquier iniciación de subviraje o de sobreviraje.
Estas funciones pueden ser desconectadas con el fin de permitir, a una clientela exigente y experimentada, aprovechar al máximo las capacidades de este 308.

Está provisto de serie, de llantas de aluminio con un diámetro de 17" e incluso, como opción (o de serie en algunos países) de llantas de 18".
Este 308 recibe exclusivamente alguna de las siguientes llantas de aluminio:
- 17" “Rinjani” provistas de neumáticos 225/45 R17
- 18" “Lincancabur” provistas de neumáticos 225/40 R18 (mostrada en la foto).



Viene con techo panorámico de cristal, climatizador bi-zona con difusores traseros de aire y 7 airbags de serie.

Numerosos equipamientos de confort y seguridad, en opción o de serie según las gamas y países, tal como:
- Alerta de cambio involuntario de carril (AFIL)
- Faros de xenon direccionales dinámicos con lavafaros
- Perfumador de ambiente
- Asientos eléctricos de 4 ejes con memorización de ajustes y calefactables
- Encendido automático de luces y limpiaparabrisas
- Sistema telemático RT4 que incluye lector CD/MP3, sintonizador RD4, pantalla color de 7" 16/9 retráctil, teléfono GSM con manos libres, GPS, lamada de auxilio, disco duro de 10 GB
- Pack Hi-Fi JBL de 8 altavoces (incluye subwoofer en maletero)
- Volante regulable en altura y profundidad
- Computadora de abordo multifunción con indicador de mantenimientos y temp. exterior
- Parasoles con espejos iluminados
- Iluminación de umbrales de puertas, LED de ambiente y lámparas de lectura
- Retrovisor interior fotosensible
- Retrovisores exteriores eléctricos
- Sistema de ayuda al estacionamiento trasero sonoro y visual
- Detección de presión de inflado de neumáticos
- Control de crucero con limitador de velocidad

Los colores disponibles de pintura son 6: negro Perla Negra, gris Aluminio, gris Shark, azul Recife y rojo Babilonia (mostrado en las fotos).













Especificaciones Técnicas:





Dimensiones:


Pack Hi-Fi JBL:


Faros direccionales:


Sistema Afil:
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Re: PEUGEOT 308 GT

Mensaje  Vendetta23 el Jue 22 Jul 2010, 8:34 am

Bueno aca hay muchas cosas y detalles q estan espectaculares
el 1ero q me llamo la atencion , son los lava faros jajajjajajaja esta increible!!! nunca habia visto eso en funcionamiento se qe algunos modelos de 407 lo traen
2do , xenon de fabrica , muy bueno , y lo de direcionamiento de las luces , eso es copa del C5
y bueno dps lo que mas me gusta son las llantas :d jajajajaja
muy saladoo!! el interior todo ese auto NEGRO o blanco debe ser un POLVO!!!

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Re: PEUGEOT 308 GT

Mensaje  LASINFONICA el Jue 22 Jul 2010, 9:47 am

La verdad que el 308 me gusta mucho mas que lo que es el diseño del 207, y este modelo esta divino!

Varo lo de los faros direccionales ya venía desde la época del Citroen DS que es un icono de la historia de Citroen y tambien estaba en otros autos incluso algún americano con farol central direccional.
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Re: PEUGEOT 308 GT

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